Spawanie i cięcie to jedna z najważniejszych technologii produkcyjnych w przemyśle stoczniowym. Sprzęt do kontroli jakości spawania i cięcia jest również głównym sprzętem procesowym przedsiębiorstw stoczniowych. Podczas Międzynarodowego Szczytu Przemysłu Stoczniowego w Chinach w 2008 r., Forum Zaawansowanej Technologii Spawania i Cięcia oraz Kontroli Jakości w Budownictwie Stoczniowym było w centrum uwagi przemysłu stoczniowego.
Spawanie: skup się na większej wydajności
Chen Jiaben, dyrektor Komitetu Zawodowego Budowy Okrętów Chińskiego Stowarzyszenia Spawaczy, wygłosił na forum raport na temat „Postępu w chińskiej technologii spawania statków”.
Według niego, wskaźnik zastosowania półautomatycznej technologii spawania z ochroną gazową CO2 wynosi obecnie 60% ~ 65% w chińskich przedsiębiorstwach stoczniowych. Ponad 40 rodzajów metod spawania w przemyśle stoczniowym zostało zastosowanych do budowy różnych typów statków: spawacze w przemyśle stoczniowym to wszystkie materiały spawalnicze. Dzienne zużycie wynosi do 15 kg, użycie jednostronnej podkładki spawalniczej wynosi 700,000 metrów, a wskaźnik zastosowania wysokowydajnego i energooszczędnego sprzętu spawalniczego wynosi ponad 95%. Zaawansowana technologia spawania o wysokiej wydajności odegrała ważną rolę w poprawie efektywności budowy statków, niskiej barierze kosztów budowy statków i poprawie jakości budowy statków.
Chen Jiaben zwrócił uwagę, że w dziedzinie sprzętu i materiałów do spawania statków, duża liczba zaawansowanych materiałów i sprzętu spawalniczego zrealizowała krajowe kwiaty, a spawarka łukowa AC-DC i spawarka łukowa typu inwerterowego były stale rozwijane i stosowane. Aby sprostać wymaganiom oszczędzania energii i ochrony środowiska, główne chińskie firmy okrętowe już przeczyściły zbyt dużo energochłonnego gazu acetylenowego i zastąpiły go gazem zubożonym w noc propanu i gazem ziemnym, elektroda o niskiej toksyczności i niskiej zawartości pyłu była dalej promowana, energooszczędne zasilacze do spawania inwerterowego zastępują wysokoenergetyczne zasilacze do spawania łukiem obrotowym. Chociaż zastosowanie technologii spawania laserowego w chińskim przemyśle stoczniowym nie jest puste, projekt technologii budowy laserów o dużej mocy opracowany wspólnie przez Chiny i Niemcy został uruchomiony w 2005 roku.
Chen Jiaben powiedział, że aby sprostać potrzebom wydajnego budownictwa okrętowego, pod koniec „Jedenastego pięcioletniego planu” wskaźnik automatyzacji mechanizacji spawania w Chinach powinien osiągnąć 70%, wskaźnik kwalifikacji jakości spawania powinien wzrosnąć o ponad 5%, koszt spawania zostanie zmniejszony o 5%, a spawacze będą spawani codziennie. Zużycie wzrośnie o ponad 20%. Uważa, że aby osiągnąć te cele, przedsiębiorstwa stoczniowe powinny przestrzegać kierunku regionalnej budowy modułowej, przestrzegać dopracowanego kierunku zarządzania spawaniem, przestrzegać kierunku standaryzacji spawania i przestrzegać wiodącego kierunku badań spawalniczych.
Cięcie: Dążenie do automatyzacji
Yin Haojun, starszy inżynier w każdym instytucie badawczym technologii okrętowych, wskazał w swoim raporcie „Rozwiązania automatycznego cięcia termicznego dla nowoczesnego przemysłu stoczniowego”, że w ostatnich latach dostosowano się do modernizacji budownictwa okrętowego. Grupa zaawansowanych zautomatyzowanych technologii cięcia termicznego, takich jak cięcie płomieniowe CNC, cięcie plazmowe CNC, cięcie rur CNC na przecinających się liniach, automatyczne cięcie profili robotów itp., została wprowadzona do przemysłu stoczniowego, zasadniczo przełamując poprzedni nudny cykl budowy statków. Wąskie gardło cięcia stało się motorem napędowym szybkiego wzrostu całkowitej wielkości budowy statków w Chinach. Jeśli chodzi o status zastosowania zautomatyzowanej technologii cięcia termicznego w chińskim przemyśle stoczniowym, Yin Haojun powiedział, że w aspekcie cięcia blachy dominuje cięcie plazmowe CNC, a pojawiła się również maszyna do cięcia laserowego CNC: duże i średnie firmy żeglugowe przyjęły automatyczny sprzęt do cięcia rur. : W cięciu profili i imitacji tylko niektóre główne firmy okrętowe są wyposażone w automatyczny sprzęt do cięcia, a większość firm żeglugowych nadal stosuje cięcie ręczne.
Po przedstawieniu obecnego rozwoju zaawansowanej technologii automatyzacji w zaawansowanym przemyśle morskim na świecie, Yin Haojun wskazał, że chińska technologia cięcia i projektowanie w budownictwie okrętowym powinny być elastyczne, cyfrowe i zintegrowane. Podczas wprowadzania zaawansowanej technologii cięcia przedsiębiorstwo stoczniowe powinno skupić się na prędkości cięcia, jakości rowka i wartości odkształcenia, aby spełnić późniejsze wymagania dotyczące jakości montażu i jakości spawania przedmiotu obrabianego.
