Ostatnio stawki frachtowe na międzynarodowym rynku kontenerów żeglugowych gwałtownie wzrosły. W odpowiedzi Sun Wenjian, rzecznik Ministerstwa Transportu i szef Biura Badań Politycznych, odpowiedział na konferencji prasowej zorganizowanej przez Biuro Informacyjne Rady Państwa 26 stycznia. Wraz z uwolnieniem nowych mocy produkcyjnych kontenerów w moim kraju przyspieszył obrót pustymi kontenerami. Według głównych firm liniowych, Niedobór pustych pojemników został w zasadzie złagodzony.
Statystyki pokazują, że od stycznia do sierpnia tego roku import i eksport towarów z mojego kraju wzrósł o 23,7% w tym samym okresie w 2020 r., z czego eksport wzrósł o 23,2% w tym samym okresie w 2020 r. Ciągła poprawa sytuacji w handlu zagranicznym mojego kraju sprzyja znacznemu wzrostowi popytu na międzynarodowy transport kontenerowy. Odbicie zagranicznych epidemii doprowadziło do poważnych zatorów w niektórych portach zamorskich, słabych międzynarodowych łańcuchów dostaw logistycznych oraz gwałtownego spadku wydajności operacji statków i pustych obrotów kontenerami.
Szczególnie w kwietniu tego roku, dotkniętym incydentami, takimi jak blokada Kanału Sueskiego, przepustowość głównych szlaków oceanicznych, w tym Chin, jest nadal ograniczona, podaż i popyt na przepustowość są niezrównoważone, a globalne stawki frachtowe pozostają wysokie. Ministerstwo Transportu przywiązuje do tego dużą wagę i we współpracy z Ministerstwem Handlu, Ministerstwem Przemysłu i Technologii Informacyjnych oraz innymi ministerstwami i komisjami podjęło aktywne działania w celu koordynacji zapobiegania i kontroli epidemii oraz zapewnienia sprawnego ruchu.
Jeśli chodzi o kwestię nierównowagi przepustowości, Sun Wenjian zwrócił uwagę, że Ministerstwo Transportu aktywnie kieruje międzynarodowymi firmami żeglugowymi w celu zwiększenia przepustowości i dostaw kontenerów na chińskich trasach eksportowych na kontynencie oraz poprawy wydajności transportu kontenerowego.
Na głównych trasach Chin kontynentalnych, od stycznia do sierpnia tego roku, liczba kabin zainwestowanych przez główne firmy liniowe również zaczęła znacznie rosnąć. Wśród nich przepustowość tras północnoamerykańskich osiągnęła 9,11 mln TEU, co stanowi wzrost odpowiednio o 40,2% i 24,8% w tym samym okresie w 2020 i 2019 roku. %. Przepustowość trasy Europy Północno-Zachodniej wyniosła 5,67 mln TEU, co stanowi wzrost o 23,7% i 8% w tym samym okresie w 2020 i 2019 roku.
Ponadto Ministerstwo Transportu aktywnie współpracuje z Ministerstwem Przemysłu i Technologii Informacyjnych w celu koordynowania producentów kontenerów w moim kraju w celu zwiększenia ich wydajności i koordynowania przedsiębiorstw żeglugowych w celu przyspieszenia zwrotu pustych kontenerów. Obecna miesięczna zdolność produkcyjna została zwiększona z 200 000 TEU w przeszłości do 500 000 TEU, co jest najwyższym wynikiem w historii. Wraz z uwolnieniem nowych mocy produkcyjnych kontenerów w moim kraju przyspieszył obrót pustymi kontenerami. Według głównych firm żeglugowych niedobór pustych kontenerów został w zasadzie złagodzony.
Obecnie zapasy nowych kontenerów u głównych producentów kontenerów w moim kraju przekroczyły 400 000 TEU, a dostawa nowych kontenerów jest odpowiednio zagwarantowana. Tylko kilka firm żeglugowych może mieć tymczasowy niedobór niewielkiej ilości pustych kontenerów w niektórych portach z powodu opóźnień w harmonogramach żeglugi, pogodzie oraz zapobieganiu i kontroli epidemii.
Ministerstwo Transportu zachęca porty i firmy żeglugowe oraz firmy importowe i eksportowe do zacieśnienia współpracy w celu wspólnego przezwyciężenia trudności oraz zachęca chińskich spedytorów i firmy żeglugowe do aktywnego negocjowania długoterminowych umów transportowych w celu zapewnienia stabilnej gwarancji łańcucha dostaw. Długoterminowi klienci kontraktowi są "wielkimi głowami" transportu kontenerowego, a wielu zagranicznych właścicieli ładunków podpisze długoterminowe umowy, aby uzyskać gwarancje usług transportowych po stabilnych cenach.
Sun Wenjian przytoczył również praktyczny przypadek. Powiedział, że chińska firma podpisała długoterminowy kontrakt z powiązaną grupą żeglugową na początku tego roku. Tutaj Ministerstwo Transportu zachęca właścicieli i firmy spedycyjne do podpisywania długoterminowych umów, aby interesy obu stron mogły być chronione, a jednocześnie mogły ustabilizować ceny rynkowe.
Sun Wenjian powiedział, że w następnym kroku Ministerstwo Transportu będzie nadal współpracować z Ministerstwem Handlu i innymi ministerstwami w celu wdrożenia środków stabilizuuujnych handlu zagranicznego w celu zapewnienia płynnego przepływu międzynarodowego łańcucha dostaw logistycznych.
