Wcześniej informowaliśmy, że prezydent USA Biden wygłosił publiczne przemówienie, ogłaszając, że dwa największe porty w Stanach Zjednoczonych, Los Angeles Port i Long Beach Port, wdrożą&„007" model biznesowy 24 godziny na dobę i 7 dni w tygodniu w celu rozwiązania problemu zatorów portowych.
Powiedział też, że oprócz portów dwie duże firmy ekspresowe w Stanach Zjednoczonych i detaliści tacy jak Wal-Mart współpracują również w zakresie wydłużenia godzin transportu i zwiększenia liczby kontenerów.
Jaka jest więc obecna sytuacja robocza dwóch głównych portów w Stanach Zjednoczonych?
W porcie zgromadziło się około 200 000 kontenerów
Ruch oceaniczny Portu Los Angeles i Portu Long Beach stanowił 40% całkowitej masy towarowej portów w Stanach Zjednoczonych. Obecnie w porcie Los Angeles i Long Beach u wybrzeży Los Angeles stoi jeszcze około 200 000 kontenerów z ładunkiem!
Według informacji przekazanych przez port, na dzień wczorajszy w samym porcie Los Angeles czekało aż 40 kontenerowców, a średni czas oczekiwania na zacumowanie również był rekordowy, bo 12,8 dnia!
Liczba kontenerowców oczekujących na zacumowanie i czas oczekiwania osiągnęły nowy poziom:
W tym samym czasie kontenery rozładowywane ze statku zapełniły terminal. Gene Seroka, dyrektor wykonawczy Port of Los Angeles, powiedział, że 25% zaległości ładunkowych w pobliżu wybrzeża Los Angeles pozostaje w terminalu przez ponad 13 dni.
Niektóre statki czekają prawie 40 dni i wciąż czekają
Według informacji o rejsie i trajektorii kontenerowca o nazwie"Zhonggu Jiangsu" dostarczony przez Shipxun.com, kontenerowiec wyczarterowany przez Zhonggu Shipping przybył na wody południowej Kalifornii 17 września i minęło prawie 40 dni. Nadal nie ma najnowszego planu cumowania.
Kolejny kontenerowiec o nazwie MARTINIQUE czekał ponad 45 dni w południowej Kalifornii po przybyciu 11 września! Zacumowano go dopiero wczoraj. Niektóre media podały, że statek został wyczarterowany przez firmę logistyczną działającą pod auspicjami Alibaba.
Warto wspomnieć, że w obecnej sytuacji statki należące do nietradycyjnych przedsiębiorstw żeglugowych napotykają poważne niedogodności w zakresie harmonogramów zacumowania w porcie.
Port of California obecnie nie ma i nie może działać 24/7
Nathan Strang, dyrektor ds. linii żeglugowych w Flexport, poinformował, że 20 grudnia odwiedził terminal kontenerowy West Basin Container Terminal (WBCT) w porcie w Los Angeles i stwierdził, że działający 24 godziny na dobę system portu nie działał skutecznie. przyjęty.
Nathan Strang dowiedział się:
Po pierwsze, terminal nie ma nawet planu pracy 7/24 bramy terminalu.
Po drugie, liczba ciężarówek przyjeżdżających do terminalu w nocy wynosi w większości około 50 lub nawet mniej. Jeśli chodzi o liczbę ciężarówek przyjeżdżających na terminal po północy.
Po trzecie, jeśli chodzi o załadunek pustych kontenerów, ponieważ działają tylko dwa dźwigi nabrzeżne, oznacza to również znaczne ograniczenie prędkości.
Po czwarte, jest problem z wyposażeniem ramy. Z jednej strony naczepy często nie są naprawiane, az drugiej strony brakuje miejsca do parkowania naczep w doku.
W odpowiedzi na problem zatłoczenia portów w USA, Amerykański Komitet Doradczy ds. Konkurencyjności Łańcucha Dostaw (ACSCC) poinformował administrację Bidena, że może opracować plan zapewnienia dobrowolnej i płatnej pracy w kierowaniu ciężarówkami dla czynnego personelu wojskowego, weteranów i Gwardii Narodowej. do pomocy Clear kontenery w porcie.
Według raportu agencji Agence France-Presse w Waszyngtonie, amerykański sekretarz ds. transportu Buttigieg podkreślił, że administracja Bidena ciężko pracuje nad rozwiązaniem problemu przeciążonych portów, kolei i dróg w całych Stanach Zjednoczonych. Powiedział, że rząd&„ponownie oceni wszystkie opcje &”; rozwiązania kryzysu wąskiego gardła.
Powiedział jednak w programie nadanym przez CNN, że wiele wyzwań, przed którymi stoją Stany Zjednoczone w tym roku, będzie kontynuowanych w przyszłym roku.
