Amerykański łańcuch dostaw stanie przed większym wyzwaniem. Statystyki pokazują, że do lipca przyszłego roku wygasną umowy o pracę blisko 15 tys. dokerów na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. W tym czasie, jeśli ci pracownicy zdecydują się nie przedłużać swoich kontraktów, to przewóz ładunków w kraju' będzie się dalej powiększał.
Powinieneś wiedzieć, że obecny rynek pracy w Stanach Zjednoczonych wciąż się pogarsza. Pracownicy kontraktowi przejmą inicjatywę w negocjowaniu przedłużenia umowy. Prawdopodobnie wykorzystają to, aby poprosić pracodawców o podniesienie płac lub zażądać większych świadczeń. Często tak jest. Może to zająć dużo czasu, co może wywołać niezadowolenie wśród robotników, a nawet wywołać"falę uderzeniową.&cyt;
Ponieważ na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych znajduje się 29 portów, w tym dwa główne porty, które obsługują 40% powierzchni kraju', czyli Port Long Beach i Port Los Angeles, statystyki pokazują że około 100 statków towarowych rozładowuje się poza tymi dwoma głównymi portami. , A w terminalu wciąż piętrzy się ponad 60 000 kontenerów. Dlatego też, gdy pracownicy transportu towarowego przestaną pracować, jeszcze bardziej pogłębi to presję niedoborów w amerykańskim łańcuchu dostaw towarów.
W rzeczywistości, aby odblokować zaciski i złagodzić" zablokowana szyjka" problem łańcucha dostaw surowców, rząd USA zrobił wszystko, co możliwe. Po pierwsze, porty musiały dostosować swoje godziny pracy i zmienić je tak, aby działały 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Jednak ta sztuczka nie była zbyt skuteczna, a amerykańskie firmy nazwały ją nawet&„sztuczką &”; przez rząd.
Później Stany Zjednoczone zaproponowały swoje zabójcze sztuczki. Od listopada br. wszystkie towary przekraczające wymagany czas zatrzymania będą podlegały dodatkowym opłatom przez okres 90 dni. Ten dodatkowy koszt to niewiele. Według obliczeń, jeśli kontener nie zostanie przetransportowany w okresie bezpłatnego zatrzymania i pozostanie w godzinach nadliczbowych przez 30 dni, to spedytor odpowiedzialny za transport tego kontenera będzie musiał zostać ukarany grzywną w wysokości 46 500 USD (około 297548 RMB).
Oczywiście grzywny są jeszcze bardziej irytujące. Kiedy polityka kar weszła w życie trzeciego dnia, osoba odpowiedzialna za port w Los Angeles stwierdziła, że widział przyspieszenie transportu ładunków i problemy z łańcuchem dostaw zaczęły być łagodzone. Jednak wygaśnięcie robotników' umowy o pracę mogą stać się nową&przeszkodą &, a problemy z amerykańskim łańcuchem dostaw mogą trwać dłużej.
