Ze względu na coraz bardziej zaciekłą konkurencję wśród pozarządowych przewoźników ładunków kierowanych przez Grupę Adani, główne porty publiczne w Indiach już zmagają się z presją wzrostu. Po uchwaleniu przez rząd nowych przepisów mających na celu zreformowanie systemu zarządzania, port stanie przed nowymi groźbami zamknięcia.
Związek reprezentujący robotników portowych głosował za przeprowadzeniem strajku na czas nieokreślony w całym kraju 15 grudnia lub później, aby walczyć o różne żądania, zwłaszcza o negocjacje nowej ustawy o głównych władzach portowych.
Federacja organizacji pracy oświadczyła w zawiadomieniu do Zarządu Portu: „Zgodnie z zapewnieniem kierownictwa może podjąć natychmiastowe działania w celu omówienia zasad projektu ustawy z uznaną federacją (pracy)”. W tym samym czasie związek dąży również do negocjacji umowy płacowej.
Nowe"Prawo portowe" zastąpił przepisy ogłoszone w 1963 r. Ma na celu przekształcenie portu właściciela w niezależną firmę o większej autonomii funkcjonalnej i umieszczenie go w"swobodniejszym i zderegulowanym środowisku biznesowym dla lepszej konkurencji z małymi prywatnymi portami" .
Związek obawia się jednak, że zmiany te mogą doprowadzić do bezrobocia i prywatyzacji działalności portowej.
Domagali się:&cyt.; Unieważnienia' decyzji antyportowych i antypracowniczych oraz udzielenia dodatkowych koncesji firmom i operatorom PPP [Partnerstwa Publiczno-Prywatnego]/BOT w głównych portach.&cyt;
Indie mają 12 głównych portów kontrolowanych przez rząd, z których Ennour (obecnie przemianowany na Kamarajar/Kamarajar) w pobliżu Chennai został skorporatyzowany.
Gavalar Nehru Port Trust (Nhava Sheva) ma znaczny udział w indyjskiej' transportu kontenerowego. W ramach dwuetapowej franczyzy udzielonej przez PSA International, firma jest w połowie etapu rozbudowy mocy produkcyjnych o 2,4 mln TEU.
Z szerszej perspektywy handlowej, spedytorzy starają się znaleźć zdolność przewozową, aby wykorzystać odradzające się środowisko rynkowe, gdy ma miejsce planowany strajk. Dlatego każde zakłócenie łańcucha dostaw może zwiększyć ich trudności i spowolnić wzrost liczby portów.
