Przychody branży żeglugowej osiągną szczyt i spadną w 2022 r.
Według danych sytuacja globalnego łańcucha dostaw łagodzi, przynajmniej przestała się pogarszać.
Według danych Bloomberg, odkąd Port Los Angeles ogłosił w październiku, że nałożył kary na przewoźników, którzy przebywali zbyt długo, liczba kontenerów, które w Porcie Los Angeles pozostawały na dłużej niż 9 dni, zmniejszyła się o około jedną trzecią. .
Dyrektorzy ds. żeglugi i handlu detalicznego powiedzieli, że zaległości w portach w USA mają zostać usunięte na początku 2022 roku, ponieważ sezon świątecznych zakupów dobiegł końca, a wiele fabryk w Chinach zostanie zamkniętych na tydzień z powodu Księżycowego Nowego Roku w lutym i produkcji zwolnił.
Globalne przychody branży żeglugowej osiągają szczyt i spadają w 2022 r., Moody' obniża oczekiwania rynku
Ostatnio znana na całym świecie agencja ratingowa Moody's (Moody's) obniżyła perspektywę światowego przemysłu żeglugowego z"pozytywnej" do"stabilnej".
Agencja przewiduje również, że po tegorocznych znakomitych wynikach', całkowity EBITDA globalnej branży żeglugowej spadnie w 2022 roku, ale nadal będzie znacznie wyższy niż poziom sprzed wybuchu epidemii.
Moody' stwierdził w raporcie analitycznym, że warunki rynkowe branży żeglugowej' są&„nadal zdrowe &”, ale w ciągu najbliższych 12-18 miesięcy [ GG] quot;jest mało prawdopodobne, aby był lepszy niż obecny.&cyt;
Daniel Harlid, wiceprezes i starszy analityk w Moody' powiedział:"Przychody kontenerowców i suchych masowców osiągnęły rekordowy poziom, ale przychody te będą spadać od szczytu, ale będą pozostawać na wysokim poziomie. Ograniczona w 2022 r. Dostawa nowych statków pomoże utrzymać stawki frachtowe na wysokim poziomie.&cyt;
Moody's uważa, że konsolidacja spółek liniowych przyczyni się do stabilności branży żeglugi kontenerowej. W 2008 r. przepustowość pięciu największych na świecie' linii lotniczych stanowiła tylko 38% całej branży żeglugi kontenerowej, ale w tym roku wzrosła do 65%.
Jeśli chodzi o perspektywy podaży i popytu na rynku, Moody's uważa, że chociaż obecny popyt na transport jest nadal wysoki i będzie nadal silny w 2022 r., oczekuje się, że tempo wzrostu ulegnie spowolnieniu, wzrost podaży a popyt w zasadzie pozostanie zrównoważony, a wzrost popytu może być nieco wyższy niż przyrost mocy.
Jednak w 2022 r. nakłady inwestycyjne firm żeglugowych będą nadal rosły, głównie ze względu na coraz ostrzejsze przepisy środowiskowe wdrażane w branży. Moody' stwierdził, że popyt na nowsze i bardziej energooszczędne statki nadal będzie głównym tematem w 2022 roku, a firmy żeglugowe wydadzą dużo pieniędzy na odnowienie swoich flot.
Ponadto, według statystyk Drewry, zysk światowej branży żeglugi kontenerowej ma sięgnąć w tym roku 150 miliardów dolarów, ustanawiając nowy historyczny rekord. W 2020 roku liczba ta wynosi tylko 25,4 miliarda dolarów.
Na początku listopada przepustowość kontenerów w głównych portach Chin' spadła o 7,4%
Na początku listopada przepustowość kontenerów w ośmiu głównych portach Chin' spadła o 7,4% rok do roku. Wolumen kontenerów eksportowych ośmiu portów spadł o 5,7% rok do roku, a kontenerów śródlądowych o 12%.
Na początku listopada Dalian, Tianjin, Qingdao, Szanghaj, Ningbo i inne porty musiały zostać tymczasowo zamknięte z powodu złej pogody.
Przeładunki towarowe głównych portów przybrzeżnych spadły o 5,5% rok do roku, a przeładunki eksportowe spadły o 5,9%. Przesyłki ropy naftowej w głównych portach przybrzeżnych również spadły o 11,9% rok do roku, z czego Port Dalian wzrósł o ponad 20%, a zapasy portowe spadły o 4,6%.
Na początku listopada przeładunki i wolumeny kontenerów w trzech głównych portach Jangcy, Nanjing, Wuhan i Chongqing spadły odpowiednio o 12,2% i 13,6%.
Aby zapewnić stabilność globalnego łańcucha dostaw, wysiłki podejmowane przez różne kraje
Jako znaczący eksporter towarów, Chiny stale ulepszają infrastrukturę portową i zwiększają automatyzację terminali portowych. Dzięki stabilnej i wydajnej pracy 7X24 godzin przez cały rok, eksportowane towary mogą być wysyłane sprawnie i bezpiecznie.
Dołożyliśmy wszelkich starań, aby zapewnić stabilność globalnego łańcucha dostaw, zwłaszcza w domu, nad którym możemy kontrolować. Na arenie międzynarodowej Chiny również aktywnie odpowiedziały na wezwanie ONZ i wniosły pozytywny wkład.
Niedawno Ministerstwo Transportu Chin oficjalnie wydało&„Czternasty Pięcioletni Plan Kompleksowych Usług Transportowych &”; (określany jako"Plan"). Nowoczesny, kompleksowy system usług transportowych, który jest opłacalny, otwarty i współdzielony, ekologiczny i inteligentny, bezpieczny i niezawodny.
Jako kraj o ogromnym wolumenie importu, rząd Biden również przyjął niedawno operacje 24H, a także przyspieszył opłaty za przetrzymywanie portów kontenerowych. Eksploatacja terminalu również osiągnęła dobre wyniki!
Organizacja Narodów Zjednoczonych wspiera również interesariuszy morskich, udostępnianie danych i wspólnie promuje normalizację globalnego łańcucha dostaw!
