Ponieważ presja na łańcuch dostaw nadal rośnie, prowadząc do przerwania całego łańcucha transportu kontenerów, coraz więcej firm zaczyna używać czarterów jako narzędzia do zarządzania swoim ładunkiem. Oprócz sprzedawców detalicznych (Walmart, HomeDepot, Amazon i inni giganci handlu detalicznego zarobili pieniądze na samodzielnym wynajmowaniu statków), duża amerykańska firma logistyczna również zaczęła czarterować statki, aby pomóc klientom. Wynajmuje statki do przewozu ładunków ogólnych w celu transportu kontenerów z Chin do Stanów Zjednoczonych. Sprzedawca detaliczny Dollar Tree również wynajmuje statki, aby poradzić sobie ze wzrostem kosztów transportu i ekstremalnymi opóźnieniami, i jest pesymistycznie nastawiony do rynku żeglugowego przed 2023 rokiem.
Schneider National, firma logistyczna z siedzibą w Wisconsin, opisała w The Wall Street Journal ogromne wysiłki firmy, aby pomóc klientom w wysyłaniu towarów z Chin na drugą stronę Pacyfiku. Firma poinformowała, że 26 sierpnia pierwsze kilka czarterowanych statków przybyło do Portland w stanie Oregon z około 200 kontenerami na pokładzie, a następnie zostały przetransportowane głównie w głąb lądu pociągiem. Schneider powiedział, że planuje wykorzystać czarterowane statki do transportu co najmniej 2500 kontenerów, z których wiele jest przeznaczonych na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych.
Jim Filter, dyrektor handlowy i starszy wiceprezes Schneider, powiedział: „Wielu klientów zgłosiło, że wyraźnie opóźniają się z dostawą i szukają jakichkolwiek rozwiązań”.
Ze względu na brak przewidywalności na ogólnym rynku kontenerowym, Schneider zaczął szukać rozwiązań dla swoich klientów i proponować unikalne opcje. Ponieważ znalezienie statku kontenerowego było prawie niemożliwe, firma logistyczna zwróciła się do Schulte & Bruns w Niemczech, aby osiągnąć porozumienie. Schulte & Bruns to firma obsługująca statki do przewozu ładunków drobnicowych i wielofunkcyjnych, często transportująca ładunki masowe, a także ładunki masowe, takie jak łopaty turbin wiatrowych.
Filter powiedział Wall Street Journal: „Nigdy wcześniej nie transportowaliśmy kontenerów tak małym statkiem”. Jednak firma z dumą oświadczyła, że znalazła kreatywne rozwiązanie, które pomoże jej klientom we wszystkim, od elektroniki po odzież. Wysyłka do Stanów Zjednoczonych. Ponadto statki te mogą ominąć bardziej zatłoczone porty, co przyspiesza proces logistyczny dla klientów, którzy są zdesperowani z powodu opóźnień.
Dollar Tree, sprzedawca detaliczny prowadzący blisko 16,000 sklepów detalicznych w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, przedstawił inwestorom trudności związane z transportem w swojej działalności podczas ostatniej kwartalnej telekonferencji. Ta firma, która importuje blisko 90,000 40-kontenerów rocznie, nie tylko podkreśliła rekordowo wysokie stawki frachtowe, ale także podkreśliła niewystarczającą pojemność i wydłużone terminy dostaw.
Dyrektor generalny firmy Mike Witynski powiedział na kwartalnej konferencji telefonicznej inwestorów: „Po pierwszym kwartale 2021 r. zaktualizowaliśmy nasze prognozy dotyczące frachtu, zakładając, że nasi regularni przewoźnicy oceaniczni wypełnią tylko 85% zobowiązań umownych. Jednak obecnie oczekuje się, że konwencjonalni przewoźnicy oceaniczni wypełnią tylko 60% do 65% swoich zobowiązań”.
Mike Witynski powiedział, że czas tranzytu z Szanghaju do Chicago wzrósł ponad dwukrotnie z 35 dni do 73 dni. Ze względu na zatłoczenie portu, opóźnienia w obsłudze kontenerów i inne czynniki, obecny czas podróży jest o 30 dni dłuższy niż w latach ubiegłych. Sprzedawca detaliczny powiedział po raz pierwszy, że wykorzysta dedykowaną przestrzeń na czarterowanych statkach. Obejmuje to duży statek z trzyletnim kontraktem i planuje odbyć swój pierwszy rejs w ciągu kilku tygodni. Dollar Tree spodziewa się dodać więcej kontraktów czarterowych w tym roku.
Podczas telekonferencji dotyczącej wyników finansowych 26 sierpnia, prezes Dollar Tree Mike Witynski powiedział, że w niedawnym przypadku Dollar Tree miał dedykowany statek czarterowy powracający z chińskiego portu, ponieważ jeden z członków załogi uzyskał pozytywny wynik testu. Podróż została opóźniona o dwa miesiące, ponieważ statek musiał udać się do Indonezji i wymienić wszystkich członków załogi. W porównaniu z innymi dużymi sprzedawcami detalicznymi, Dollar Tree musi importować więcej kontenerów na każde 100 milionów dolarów sprzedaży. Firma polega na stałym strumieniu tanich towarów, aby osiągnąć zysk. Koszty transportu i przestoju mają ogromny wpływ na jej zyski.
Raport Dollar Tree stwierdził, że nie będzie „znacznej poprawy” zdolności przewozowej w 2022 r., a na pewno nie w pierwszej połowie przyszłego roku. Dyrektor generalny Witynski przewiduje, że może się okazać, że zdolność przewozowa poprawi się dopiero w 2023 r., zanim handel detaliczny powróci do bardziej normalnego sposobu transportu.
